企業戦国志
霧の大地に、色の違う三つの陣営の軍勢が並ぶ

勢力図

日本車の勢力図

スバルも、マツダも、スズキも。実はみんな、トヨタと手を組んでいる。日本の乗用車メーカー8社は、3つの陣営に分かれます。

8社は、3つの陣営に分かれる

数字は、出資する側が持つ株の割合です（2026年3月31日現在。自己株式を除いた株数で計算）。

トヨタ陣営

本陣はトヨタ自動車。4社と資本でつながる。

  • ダイハツ工業100%
  • SUBARU21.46%
  • マツダ5.06%
  • スズキ4.98%

ダイハツは2016年8月に株式交換で完全子会社に。5%前後の出資は「傘下」ではなく、資本提携です。

ホンダ

どの陣営にも属さない。

  • 本田技研工業独立

大株主の上位10名は信託銀行・保険会社などで、自動車メーカーはいません（2026年3月31日現在）。

日産・三菱陣営

日産が三菱自動車の筆頭株主。

  • 日産 → 三菱自動車26.67%
  • 三菱商事 → 三菱自動車22.23%

三菱自動車の大株主の1位が日産、2位が三菱商事です（2026年3月31日現在）。

トヨタ陣営は、どう作られたか

陣営は一度にできたわけではありません。資本提携の歩みを年ごとに並べました。

  1. ダイハツと業務提携。
  2. トヨタがダイハツ株の過半数を取得し、親会社に。
  3. 富士重工業（現 SUBARU）の株8.7%を取得し、提携で基本合意。
  4. 株式交換でダイハツを完全子会社に（8月）。
  5. マツダと業務資本提携。お互いに株を持ち合う。米国アラバマ州に合弁工場（2022年に量産開始）。
  6. SUBARU の持ち株を20%以上に引き上げ、持分法の関連会社に。スズキと資本提携（お互いに株を持ち合う）。
  7. いすゞ自動車と再び資本提携（2018年に一度解消）。現在の持ち株は5.66%。
  8. 日野自動車が三菱ふそうと共に持株会社 ARCHION（ダイムラートラックとトヨタが25%ずつ）の傘下に入り、トヨタの連結子会社から外れる。

SUBARU とは「86／BRZ」、EV の「bZ4X／ソルテラ」を共同開発。スズキとはインドや欧州で、お互いの車を相手のブランドで販売しています。

日産・三菱自動車とルノー

  1. 日産がフランスのルノーと提携。2002年にルノーの持ち株は44.4%に。
  2. 日産が三菱自動車の株の34%を取得し、筆頭株主に。
  3. 日産とルノーが関係を見直し、議決権はお互いに15%までに。
  4. 日産が三菱自動車株の約10%分を、三菱自動車の自社株買いに応じて売却。持ち株は26.67%に。
  5. ルノーの日産株は、直接17.1%と信託18.7%（議決権は上限15%）。

日産とホンダ、52日間の協議

資本のつながりはないものの、2社は一度、経営統合を話し合いました。

  1. 三菱自動車が、日産とホンダの戦略的パートナーシップの検討の枠組みに加わる。
  2. 日産とホンダが経営統合に向けた検討に関する基本合意書を締結。三菱自動車も、統合に加わるかを検討する覚書を2社と結ぶ。
  3. 基本合意書を解約し、協議・検討を終了（開始から52日）。3社の覚書も解約。
  4. 次世代のソフトウェア定義車両（SDV）の中核となる ECU やソフトウェアの共通化に向けた、共同開発契約の締結を発表。

2025年の世界販売台数

各社の発表の値です。数え方（販売・小売など）は会社ごとに違うので、順位はあくまで目安です。

会社台数数え方・範囲
トヨタ（グループ）11,322,575台販売。ダイハツ675,285台・日野110,483台を含む
ホンダ3,521,850台小売（速報値）。中国の合弁2社を含む
スズキ3,295,013台販売
日産3,202,137台販売
マツダ1,256,215台販売
SUBARU923,873台小売（速報値）
三菱自動車797,374台小売。暦年の値を出していないため2025年度（2025年4月〜2026年3月）

ダイハツ自身の発表（1,033,726台）はマレーシアのプロドゥアを含むため、トヨタの集計とは数え方が違います。

働く人から見た7社

有価証券報告書の「平均年間給与」などの数字です（2026年3月期、提出会社単体）。ダイハツはトヨタの完全子会社で上場していないため、有価証券報告書がありません。

会社平均年収平均年齢平均勤続従業員数（単体）従業員数（連結）詳しく
トヨタ自動車1,006万円40.5歳15.1年73,133人390,927人転職偏差値DB
本田技研工業933万円43.9歳21.0年32,547人195,109人転職偏差値DB
日産自動車857万円40.9歳14.9年23,174人120,079人転職偏差値DB
スズキ828万円41歳18年17,871人76,889人転職偏差値DB
三菱自動車工業790万円42.4歳16.0年13,498人27,695人転職偏差値DB
SUBARU764万円40.0歳15.7年17,948人37,542人転職偏差値DB
マツダ711万円42.5歳17.7年22,857人47,144人転職偏差値DB

平均年収は1万円未満を四捨五入。連結従業員数は2026年3月31日現在（臨時従業員を除く）。平均年収は提出会社（本体）の社員の平均で、グループ会社や海外の社員は含みません。職種や年齢の構成が違うので、会社どうしの単純な比較には向きません。

動画で見る

この勢力図を、戦国の軍勢に見立てた60秒の動画です。

提携サイト

自動車業界で働きたい人へ

各社の中途採用の難易度や平均年収は、提携サイトの「転職偏差値DB」で、部品メーカーも含めて比べられます。

出典

確認日：2026年10月11日（年収・販売台数・年表・従業員数は2026年10月17日）。比率は、各社の公式ページ・有価証券報告書の値です。

  1. トヨタ自動車「販売・生産・輸出実績」 https://global.toyota/jp/company/profile/production-sales-figures/202512.html
  2. ダイハツ工業「沿革」 https://www.daihatsu.com/jp/company/history_main_2015.html
  3. SUBARU「株式の状況」 https://www.subaru.co.jp/ir/stock/quote.html
  4. マツダ「株式の状況」 https://www.mazda.com/ja/investors/stockinfo/situation/
  5. スズキ「株式情報」 https://www.suzuki.co.jp/ir/stock/
  6. 三菱自動車「株式の概要」 https://www.mitsubishi-motors.com/jp/investors/stockinfo/overview.html
  7. 本田技研工業「株式・債券情報」 https://global.honda/jp/investors/stock_bond/stock.html
  8. ホンダ・日産「経営統合に向けた検討に関する基本合意書の締結」（2024年12月23日） https://global.honda/jp/news/2024/c241223b.html
  9. ホンダ・日産「経営統合に向けた検討に関する基本合意書の解約」（2025年2月13日） https://global.honda/jp/news/2025/c250213a.html
  10. ホンダ・日産「次世代SDVの中核を構成するECUやソフトウェアの共通化に向けた共同開発契約」（2026年8月31日） https://global.honda/jp/news/2026/c260831b.html
  11. トヨタ自動車「ダイハツ工業の完全子会社化」 https://global.toyota/jp/detail/11038291 ／ ダイハツ工業「沿革」 https://www.daihatsu.com/jp/company/history_main_1995.html
  12. トヨタ自動車・富士重工業（2005年10月5日） https://global.toyota/jp/detail/1430963 ／ トヨタ自動車・SUBARU（2019年9月27日） https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/29916230.html
  13. トヨタ自動車・マツダ「業務資本提携」（2017年8月4日） https://global.toyota/jp/detail/18012121
  14. スズキ・トヨタ自動車「資本提携」（2019年8月28日） https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0828/
  15. いすゞ自動車・トヨタ自動車（2021年3月24日） https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20210324_01.html ／ ARCHION 会社概要 https://archion.co.jp/company/profile/
  16. 日産自動車「アライアンス新契約の発効」（2023年11月8日） https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/231108-03-j
  17. 三菱自動車「自己株式の取得」（2024年11月7日） https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2024/20241107_2.html ／ 三菱自動車・日産・ホンダの覚書（2024年12月23日） https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2024/20241223_1.html ／ 3社の枠組み（2024年8月1日） https://global.honda/jp/news/2024/c240801b.html
  18. 2025年の世界販売：ホンダ（生産・販売・輸出実績データ）、マツダ https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2026/202601/260129b.html 、SUBARU https://www.subaru.co.jp/ir/finance/pdf/performance/pfo_global.xlsx 、ダイハツ https://www.daihatsu.com/jp/news/2026/20260129-1.html 、三菱自動車 https://www.mitsubishi-motors.com/jp/investors/file/production_sales_export_jp.xlsx
  19. 連結従業員数：各社の有価証券報告書（2026年3月期）
  20. 各社の有価証券報告書（2026年3月期、EDINET）：トヨタ自動車 S100Y8NY／本田技研工業 S100YDD9／日産自動車 S100YH2B／スズキ S100YFG2／三菱自動車工業 S100YCMC／SUBARU S100YFKZ／マツダ S100YDZ1

最終更新：2026年10月17日。各社とは関係のない非公式のまとめです。誤りに気づいた方は、お問い合わせからお知らせください。